鼎光 DA-500

道路交通信號控制機

鼎光 DA-500道路交通信號控制機符合《道路交通信號控制機》GB25280－2010標準，并且通過公安部交通 安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測（最新檢測公交檢【委】第2012 ），生產(chǎn)、服務(wù)取得ISO9001國際質(zhì)量體系 認證。

鼎光 DA-500道路交通信號控制機采用大型戶外機箱， 19吋標準內(nèi)框結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)照明、電源插座，以方便安 裝、維護；智能分布控制系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，由智能燈控板組、接口板、電源信號板組成，每塊板件均配置高性能的 控制芯片，高速CAN系統(tǒng)總線通信連接，可智能適配設(shè)置，板件自動診斷、獨立工作；配置高性能上位機，圖形 化操作界面，彩色觸摸式液晶顯示板，中文操作界面，方便使用。

• 單一系統(tǒng)最多配置36個獨立燈組，每個燈組可靈活配置車道信號燈或人行橫道信號燈，每塊燈組板6個獨立燈組，燈組每路最大輸出：AC220V/5A
• 1個CAN通訊接口，2個以太網(wǎng)（Ethernet）通訊接口，10個RS-232串行通信接口及5個RS485通訊接口，支持遠程通信、遠程控制
• 具有通信總線、時鐘總線校驗功能，同步性能優(yōu)異，時鐘誤差小于+1秒，信號顯示時間與設(shè)定值相比誤差小于0.1秒
• 支持通過RS485單聯(lián)、級聯(lián)方式與倒計時設(shè)備通信，實現(xiàn)倒計時的實時顯示
• 燈控負荷AD智能檢測輔于輸出電壓檢測，自適應(yīng)適配LED、白熾燈等各種類型的燈組，精準檢測、控制外接燈組工作狀態(tài)
• 配置手動開關(guān)，方便執(zhí)勤交警進行臨時切換運行相位、手動操作和警衛(wèi)控制
• 配置24路線圈（12車道）車輛檢測器、16通道行人請求按鈕檢測，通過CAN或網(wǎng)絡(luò)接口可以帶各種檢測器（最大128通道車輛檢測+64通道行人請求按鈕檢測），包括線圈車輛檢測器、視頻檢測器、超聲波檢測器等
• 內(nèi)嵌專用車檢信號處理模塊，支持通過局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò)，冗余傳送、處理車檢信號；提供使用局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò)，傳送信號機的紅綠燈信號信息
• 信號控制方案總數(shù)40個（每個方案最大可設(shè)20個相位）支持黃閃、定周期、多時段定時控制、手動控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制、協(xié)調(diào)控制等各種控制模式
• 內(nèi)嵌多級硬件看門狗互鎖電路，從硬件上保證系統(tǒng)不死機、出現(xiàn)故障不引起輸出沖突
• 二路電源引入，自動切換控制；設(shè)總開關(guān)、控制電源開關(guān)和信號燈電源開關(guān)
• 配置電源濾波器、避雷裝置，優(yōu)良的防雷保護、電磁兼容性保護，過載過壓保護性能
• 參數(shù)優(yōu)化設(shè)計，能實時提示沖突、錯誤配置
• 完善的日志功能，故障記錄超過100000條，系統(tǒng)最大存儲300G

• 黃閃控制
  適應(yīng)于控制交叉路口的黃燈同時閃爍，其適應(yīng)于夜間車流量很少的場合，提醒司機慢速通過路口?；蛘咴谙铝星闆r發(fā)生時，信號機 自動進入黃閃狀態(tài)：
  1. 發(fā)生綠沖突故障時；
  2. 某路紅色信號燈全部損壞，且有較大可能發(fā)生“綠沖突”事故時；
  3. 燈控板不工作或燈控板發(fā)生嚴重故障時；
  4. 電源供電異常時；
  5. 手動控制時，夜間用戶設(shè)定的黃閃關(guān)機方式時。
• 手動控制
  手動開關(guān)或工控機人機界面進行操作，適應(yīng)于特殊情況下需人工干預(yù)的交通信號控制場合，有按相位駐留、黃閃、全紅、關(guān)燈等多種手動控制方式。
• 多時段定時控制
  信號機按用戶設(shè)定的時段和方案模式運行，能對星期中的每一天進行不同方案的多時段設(shè)置。當用于協(xié)調(diào)或感應(yīng)控制模式的信號機由于某些原因不能運行于協(xié)調(diào)和感應(yīng)模式時，或者信號機應(yīng)用于單點多時段定周期模式時，信號機運行于多時段定周期方式。
• 特殊日控制
  信號機按用戶所設(shè)定的具體某月某日的時段和方案模式運行。當用戶在具體某一天（如國慶節(jié)，春節(jié)等）對信號機的運行時段和方案有特殊要求，則可以對信號機進行特殊日設(shè)置，信號機在所設(shè)定的某月某日那一天按特殊日設(shè)置中所設(shè)置的時段和方案模式運行。
• 感應(yīng)控制
  具有通過車輛檢測器或人行按鈕測得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的控制方式，包括:
  1. 基于車流狀態(tài)的半感應(yīng)控制方式
  2. 基于來車延時的全感應(yīng)控制方式
  3. 基于飽和度的全感應(yīng)控制方式
• 無電纜協(xié)調(diào)控制（選配增加校時配件）
  根據(jù)不同時段不同相位差的要求，利用GPS（全球定位系統(tǒng)）授時等高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機的運行，使之按預(yù)先制定在交通信號機內(nèi)的各種控制方案（如時段雙向綠波），實現(xiàn)線控制或區(qū)域控制。
• 協(xié)調(diào)控制（選配協(xié)調(diào)控制平臺系統(tǒng)）
  信號機通過光纖、GPRS、3G等通訊介質(zhì)將交通信號機與后臺中心協(xié)調(diào)控制平臺聯(lián)網(wǎng)，進行實時協(xié)調(diào)控制，后臺遠程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，監(jiān)控、切換運行狀態(tài)及檢測故障，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等。

1. 綠沖突、燈控板或燈組發(fā)生等嚴重故障時，系統(tǒng)切斷燈控板的信號輸出，獨立輸出黃閃信號或關(guān)燈
2. 黃燈、綠燈、通信、車檢器等一般故障，自動降級處理，降級順序：協(xié)調(diào)控制——感應(yīng)式控制（行人請求）——多時段定時控制——黃閃——關(guān)燈
3. 每路輸出通道配備快速熔斷器，即使外線路故障也能有效保護本機電路。